Husqvarna CR125: 2-takts lyd og vekt. Den nye CR125 kommer fra en lang og edel tradisjon, et resultat av fantastiske seire og oppmerksomheten om behovene til unge kjørere. Dette er prøvd og testet, en pålitelig sykkel som ikke bare er konkurransedyktig på banen, men også i utstillingslokalet med en pris som er svært tilgjengelig for en sykkel som har alt. 

Husqvarna tilbyr en svært konkurransedyktig maskin til løp i motocross MX2-klassen i form av 2013-modellen TC250R. Ved å bruke merkets MX2 VM-erfaring, har utviklingsingeniører hos Husqvarna lyktes i å inkludere en mengde av tekniske forbedringer i serieproduksjon for å gi TC250R enda mer trøkk. Akkurat som på modellene for enduro og cross-country er forandringene på motoren dokumentert av "R"-taggen på modellnavnet.

Husqvarna perfeksjonerer sykkelen fra i fjor: tank under setet for å forbedre tyngdepunktet, luftfilterboksen høyt i rammen for å trekke frisk og ren luft, og fremfor alt er bolten til svingarmen koaksial med girkassens utgående aksel og reduserer til nesten null kjedestrekk.

Den TXC250 er laget for skogsstier, men avlet for konkurranse! Også TXC-modellene fikk den nye "readhead"-toppen som sammen med den nye Keihin-innsprøytning garanterer et større dreiemoment og mer kraft over hele turtallsregisteret.

TXC310R er sykkelen for de som ønsker litt mer enn hva en 250cc har å tilby. 2013-modellen fikk også den nye toppen som TXC250R har, den nye "readhead"-toppen med det røde dekslet som øker dreiemomentet og gir mer effekt gjennom hele turtallsregisteret. I likhet med Enduro-modellene fikk også TXC-modellene et nytt innsprøytningssystem som tåler belastningen av økt dreiemoment og effekt. TXC310R kombinerer enkel håndtering av en 250cc-sykkel med ekstra kraft, men som fortsatt er lett å kontrollere. Som alle nye Husqvarna offroad-modeller i 2013, får også TXC310R redesignet kjedeguide, limte holker, styrepute og ny grafikk.

Selv om Juha Salminens triumferte i 2011 på TE250R i E1-klasse av Enduro-VM, sluttet ikke ingeniørene å jobbe på denne sykkelen for det. Rammen i området av styrekrona nå gjort stivere for mer stabilitet. I tillegg fikk den nye modellen den nye "redhead"-toppen, et topplokk som sammen med den nye Kehin-innsprøytningen, gir motoren større dreiemoment og mer kraft nesten gjennom hele turtallsregisteret. Styrepute er i år standardutstyr. I tillegg har sykkelen fått mykere og limte holker, og for gatekjøring har den fått nye speil.

I Enduro-VM 2011 dominerte Antoine Meo med TE310R i E2-klassen. Sykkelen kombinerer enkel håndtering av en 250cc endurosykkel med ekstra kraft og dreiemoment takket være ekstra kubikk. Både i løyper og på baner har TE310R bevist at den lett kan konkurrere med sykler med større kubikk. I år har ingeniørene i Husqvarna gjort om hele motoren ved å gi TE310R "readhead"-toppen og Keihin-innsprut også. Disse endringene gir sykkelen mer kraft og dreiemoment gjennom hele turtallsregisteret. I tillegg er den forbedret med hendelbeskyttere og en forsterket radiator av året.

Erfaringene det siste året har gjort nye TE449 til en enda mer konkurransedyktig sykkel. Den grunnleggende profilen er uendret, TE449 er fortsatt en sykkel som inspirerer til kjærlighet ved første blikk med alle de innovative, tekniske egenskapene som gjør at den er blant markedslederne i segmentet sitt. Den var allerede eksklusiv, nå har den blitt enda mer strømlinjeformet og effektiv.

Dette er ikke noe leketøy! Er det én ting TE511 ikke mangler, så er det hestekrefter. For hvis det har vært et problem med denne sykkelen, så har det vært å holde disse hestene i sjakk. Dette er grunnen til at alle designaspekter av sykkelen har vært studert og evaluert med kun én ting i tankene; å gjøre TE511 lettere å kontrollere.

WR125 er gleden av læring for unge kjørere og gleden av å gjenoppdage lettvekts enduro for de litt eldre. Felles for alle er gleden av letthet og den umiskjennelige høye turtallslyden av en WR125. Dette er en sykkel som har alt, både når det gjelder ytelse og håndtering. Den er resultatet av uendelig tester og prøvelser i løpet av dens karriere, noe som ofte gjør den til en standardreferanse for 125 cc-klassen, samt den betydelige fordelen av å ha den rimeligste prisen i Husqvarna enduro racing-serien. Som for alle modellene fikk også WR125 ny grafikk og integrerte klistremerker på 2013-versjonen. Dessuten har den styrebeskytter, som er standardutstyr på 2013-syklene, og mykere holker, noe som forbedrer kjørekomforten.

WR250 er den rimelig klassikeren som på den nyeste versjonen har fått de samme oppdateringene som resten av 2013-modellene: håndskydd, mykere og limte holker og ny grafikk m.m. Etter mange års hederlig service og kontinuerlig utvikling av WR250, har sykkelen nå oppnådd et nivå av effektivitet og pålitelighet som gjør at ingen flere endringer blir ansett nødvendig. Fremragende ytelse, eksepsjonell pålitelighet, alt kombinert med lave kostnader. Denne 250cc-sykkelen har alle de vinnende trekkene, herunder gleden av offroad på et lite budsjett.

En ting er sikkert: Husqvarna CH Racing Team-kjørere liker å gå mot strømmen! Den nye WR300 er sykkelen til Sebastien Guillaume. Et valg som kan virke dristig, men den franske mesteren som er omgitt av store, kraftige 500cc firetakts-sykler, har i årevis fått plass på pallen i E3-klassen på det internasjonale Six Days Enduro Championship, og nå skal han gjøre dette med nettopp denne sykkelen. I lang tid var Husqvarna "300" rett og slett en suped-up-versjon av WR250. Når den i 2008 gikk i produksjon hos Husqvarna som modell, ble WR300 umiddelbart tatt til hjertet av fagfolk og fans.